Voglio parlare oggi di una delle Alfa Romeo più belle mai prodotte e che da un paio di anni sta diventando un vero oggetto da collezione…
La 147 gta!
Come tutte le auto che provo, anche questa appartiene ad uno di noi!
Era il 2018! C’era il raduno delle gta organizzato da noi! Quel giorno il socio Agostino mi disse: Luigi ho il piacere di farla provare a te..!
E con molto piacere dissi di si.
Finalmente potevo provare la gta azzurro gabbiano che tanto ammiravo…
Era la seconda volta che guidavo una 147 gta ma la prima volta che guidavo una gta con cambio sequenziale…
Ricordo quel bel giro con altre 10 gta dietro di noi per le strade delle montagne Trentine! Una bellissima esperienza che ricordo ancora benissimo! Ricordo il rumore o meglio il suono del V6 Busso 24 v da 3.2 litri e le emozioni che lo stesso regala in accelerazione…
Ricordo ancora come uscivo dai tornanti spinto dalle altre gta dietro, che chiedevano strada.., e ricordo ancora come quel cambio andava capito!
Agostino mi spiego’ come renderlo meno lento in modalità manuale e come usarlo al meglio! Insomma mi spiego’ un po tutto sulla sua gta…
Grazie!
Però adesso andiamo al 2019, alla mia prova in solitaria!
Appuntamento alle 15 a Trento per portare la gta sul set di un servizio fotografico per il calendario club 2020.
Strada Provinciale 18 direzione Ranzo!
Una bellissima strada per provare con calma la 147. Ormai so chi è, e come si guida quindi apprezzo ancora di più la guida da kart che questa alfa offre, abbinata ad un tiro incredibile del v6.
Si viaggia veloce senza stress! Il Busso suona e va forte!Le marce possono essere tirate fino alla fine perché la progressione del motore è ottima e vera fino all’ultimo giro disponibile….! Sembra di guidare una moto a quattoruote! Non credevo potesse andare così forte un’auto che comunque pesa sempre 1400 kg e rotti! Complimenti all’Alfa Romeo davvero!!! Peccato solo che il suono del busso viene solo un po’ disturbato dal rumore fastidioso dei sedili in pelle…
Sciocchezze per noi alfisti..che siamo abituati a queste piccole imperfezioni..
La trazione anteriore fa’ quel che può e spesso non è sufficiente a tenere a bada i 250 cv! E consigliabile infatti aspettare qualche secondo prima di dare tutto il gas in uscita curva, specie nelle prime due marce! La mancanza di un differenziale autobloccante manda in crisi l’anteriore se si esagera! Che poi è una cosa divertente alla fine, ma un po’ pericolosa visto che in accelerazione la 147 tende ad allargare verso l’esterno…
Poi c’è il cambio, quel sequenziale che in tanti criticano..
È lento e poco affidabile dicono! Certo non un moderno doppia frizione, ma non è neanche cosi’ male! Soprattutto se pensiamo che è un cambio progettato quasi 20 anni fa.
Il cambio va capito, va usato bene! In modalità manuale è più veloce se al momento della cambiata si rilascia un attimo il pedale del gas! La cambiata così diventa piu’ fluida e si ha meno tempo di silenzio del motore…!Un altro trucchetto spiegato da Agostino…
In ogni caso anche in modalità automatica è possibile divertirsi e tirare il collo alle marce, se si affonda tutto il pedale!
Oltre a spiegarmi come guidarla al meglio, Agostino mi ha parlato anche della storia di questa 147..
Un modello del mercato Svizzero che rimase fermo in salone dal 2005 al 2007 e che dal 2009 e’ nelle sue mani! Ad oggi 100 mila km e mai nessun problema grave…
Una trentina di km percorsi per arrivare al punto stabilito! Una strada chiusa in salita con una galleria ricavata dalla roccia
Uno scenario perfetto per ammirare questa stupenda Alfa Romeo! Una 147 muscolosa, cattiva ma elegante! Paraurti allargati, con grandi prese d’aria, carreggiata larga, minigonne, e assetto!
Un auto nata ancora quando la logica del Marketing non era così forte! Nata per orgoglio….! È proprio bella anche con questo suo colore Azzurro Gabbiano…
Rispetto alla 156 gta, la 147 è molto più diversa dalle versioni più normali!
Bellissimo il paraurti posteriore con quelle griglie nere e sublime il grosso terminale di scarico…
Bella fuori e dentro! Gli interni simili al modello standard se non per dei particolari sportivi! Strumentazione, sedili, pedaliera etc…..
L’esemplare in prova è ancora conservato in modo esemplare e non ha evidenti segni d’usura! Conservata veramente bene anche la meccanica! Nessun rumore anomalo e nulla da sistemare! Guidare un esemplare così è ancora più piacevole…
Un grazie al socio Agostino per avermi dato questa possibilità e per essere stato disponibile…
Piccole cose che ci lasciano capire quanto siamo uniti noi soci e quanto ognuno di noi ci tiene a far crescere il club….
E ringrazio sempre anche Roberto, sempre operativo e disponibile con la reflex in mano!
La prova si concluse davanti ad un bel caffè’ e ad un grande abbraccio!
La foto della gta la troviamo nell’attuale calendario club…
Scritto da : Mandracchia Luigi
Luogo : Trento Provincia
Foto di : Mandracchia Luigi e Roberto Venneri
Una giulietta del 2010 tenuta in modo maniacale e completamente originale come piace a me in un bellissimo bianco!Avevo guidato solamente la giulietta veloce e mai una quadrifoglio, quindi chiedo se era possibile un giorno provarla per realizzare un servizio.Certamente!!! Fu la sua risposta..
Così dopo una settimana trovo la giulietta bella lucida e pulita! Sembra uscita dalla fabbrica nonostante abbia già 9 anni! Sarà anche perche’ ancora oggi la Giulietta prima serie è ancora bella e soprattutto attuale e mantiene dei tratti stilistici più marcati Alfa rispetto all’ultima serie.Siamo partiti da Lana (BZ) e abbiamo percorso la strada delle Palade per trovare un bella location per fotografare la Giulietta.Un piazzale sterrato e un castello come sfondo.
La Giulietta è ancora bella! Aggressiva ed elegante nello stesso tempo! Forse le manca un po di carattere estetico a mio avviso! Infatti un occhio non esperto potrebbe facilmente confonderla con una 2.0 jtd m sport!Poi certo il quadrifoglio laterale è solo per lei, come le pinze freno rosse e l’assetto meno 15 mm..JPG)
Ma avrei personalmente rimodellato un pochino la carrozzeria per renderla subito più distinguibile!Anche gli interni sono esattamente gli stessi se non fosse per le cuciture rosse dei sedili.
Insomma un pizzico più di racing poteva starci…a mio avviso.La quadrifoglio monta il motore per eccellenza alfa di qualche anno fa ovvero il 1750 Tbi con basamento in acciaio da 235 cv! Un gran motore pieno di potenza e coppia! Lo stesso montato sulle 159, spider e brera ma potenziato!Con lui la giulietta raggiunge i 242 km orari e accellera da 0 a 100 in 6,8 secondi. Non male per un motore da 1742 cc!!!Alla guida la Giulietta dimostra il meglio di se! Non è comodissima ok! Lo schienale è troppo verticale e il bracciolo un Po troppo basso, ma la sensazione di guida è da auto da corsa! Il volante viene sempre ben impugnato e la leva del cambio corta è ben posizionata..
Anche la qualità della plancia risulta di buona fattura, mentre quella dei pannelli porta risulta decisamente economica. Il sound del TBi è stupendo e non è invasivo! Si sente bene solo quando si affonda il gas giù! E poi c’è il manettino del d.n.a che non riesco a capire perché hanno nascosto così tanto! Difficile da inserire alla guida e da trovare.
Tolte queste due o tre note, per la Giulietta solo complimenti! Sembra di guidare un auto inserita dentro due binari, con una trazione che non va mai in crisi e un motore che spinge come un dannato fino all’intervento del limitatore a quasi 6 mila giri.I 100 all’ora vengono sempre raggiunti in un attimo anche in una strada in salita come quella che ho percorso.Cambio a 6 marce ben rapportato e leva corta. Ho notato che il cambio da il meglio di sé se usato un po delicatamente.In Dinamic la quadrifoglio è uno spasso e trasmette sempre sicurezza perché comunque l’ e.s.p non sparisce mai del tutto e aiuta se serve! Aiutano anche i freni Brembo da 330 mm che permettono frenate ottime anche ripetute e in discesa!
La quadrifoglio non mostra con l’estetica il suo dna ma alla guida! E quel quadrifoglio merita davvero di essere esposto! Perché chiacchiere a parte lei è una vera alfa sportiva con i suoi pregi e difetti!
E io mi porto a casa una nuova esperienza di guida! Una quadrifoglio da 235 cv che non avevo mai provato su strada. Grazie al caro socio Alessandro.Una Giulietta quadrifoglio firmata Alfa Romeo Bolzano.Scritto da : Mandracchia LuigiFoto di : Scalzeri StefanoAuto fornita da : privatoLuogo : Bolzano
Luigi Mandracchia 